El presidente de la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam), Carlos Messina, analizó  la crítica situación que atraviesa el Paso Cristo Redentor debido a un temporal de nieve, que calificó como inedito en las últimas décadas.

Según el directivo, la intensidad y prolongación del fenómeno climático no se registraba desde hace "30 o 40 años", lo que ha provocado que el Corredor Bioceánico permanezca cerrado por un período de casi 20 días.

Esta parálisis afecta una ruta comercial estratégica, que conecta no sólo a Argentina con Chile, sino que es el nexo fundamental para cargas provenientes de Brasil, Paraguay y Uruguay con destino a los puertos del Pacífico.

Messina detalló que la magnitud de la crisis se refleja en los aproximadamente 2.000 camiones que se encuentran detenidos a lo largo de la ruta 7.

Precisó que alrededor de 500 unidades permanecen en la zona de la Aduana Integrada en Uspallata, mientras que una cantidad similar se distribuye en paradores y estaciones de servicio, desde Santa Rosa hasta Mendoza capital.

En el caso de los transportistas locales, muchas empresas han decidido mantener sus unidades en las bases operativas, a la espera de señales claras de reapertura para evitar que los choferes deban esperar en condiciones precarias en plena montaña.

Uno de los puntos más preocupantes destacados por el titular de Aprocam es el encarecimiento logístico derivado de los desvíos. Messina explicó que, ante la desesperación por entregar mercadería, muchos importadores y exportadores han optado por utilizar el Paso Pino Hachado, ubicado mucho más al sur.

Sin embargo, esta alternativa representa recorrer cerca de 2.000 kilómetros adicionales para retomar la ruta hacia Santiago o San Antonio en Chile, lo que dispara los costos de los fletes y aumenta significativamente los días de tránsito de productos que, en condiciones normales, cruzarían la frontera en pocas horas.

Más allá de la nieve, el directivo puso el foco en fallas de infraestructura y gestión que agravan el problema. Messina denunció que campamentos viales estratégicos para el despeje de la ruta, como el de Las Cuevas, no se encuentran operativos actualmente.

Asimismo, reiteró un reclamo histórico del sector sobre la necesidad de informatizar los pasos y reducir la burocracia aduanera, señalando que los trámites administrativos suelen demorar el paso de los 1.200 camiones que cruzan diariamente de forma innecesaria, incluso en épocas de buen clima.

Finalmente, el presidente de Aprocam alertó sobre el riesgo comercial y humano que conlleva esta espera de casi tres semanas. Por un lado, advirtió que las exportaciones argentinas pierden competitividad frente a otros proveedores internacionales, que pueden sustituir los productos que no llegan a tiempo.

Por otro lado, remarcó el sacrificio de los choferes que viven en sus cabinas en condiciones extremas, especialmente aquellos que transportan cargas refrigeradas y deben monitorear constantemente sus equipos para evitar la pérdida total de la mercadería en medio del temporal.