El jefe de Gabinete de San Lorenzo, Alejandro Cabral, describió un escenario de actividad récord en el cordón industrial del Gran Rosario, con cifras que reflejan el peso estratégico de la región en la economía argentina. “Ayer ingresaron 11.500 camiones solamente al complejo portuario de San Lorenzo, y si sumamos el corredor sur llegamos a 14.000 en total. Acá no existe el mundo plan”, detalló en Radioinforme 3,  al tiempo que subrayó que se trata de un volumen “infernal” pocas veces visto.

Cabral explicó que el fenómeno responde a una combinación de factores productivos y logísticos. “Viene una cosecha impresionante, con una excelente campaña de maíz y soja”, afirmó, y agregó que el maíz tiene una particularidad: “No pasa por almacenaje, va directo al barco, lo que genera una mayor rotación de camiones”. A esto se suma una cosecha tardía afectada por condiciones climáticas que obliga a procesos adicionales en los puertos.

El funcionario remarcó el rol central de la región en el esquema exportador del país. “El 80% de las exportaciones argentinas sale de este complejo portuario”, sostuvo, y destacó la concentración de grandes agroexportadoras en la zona. “Es un delirio en términos de producción, inversión y trabajo”, definió, al tiempo que señaló que incluso la aduana local supera en volumen a otras del país.

En ese sentido, Cabral insistió en que el cordón industrial funciona como una verdadera “usina de divisas”. “Acá la gente se levanta temprano y va a trabajar. No existe el mundo plan”, lanzó, marcando una diferencia con otros contextos económicos y sociales. También valoró la inversión privada: “Hay empresarios que en lugar de ir a la timba financiera apuestan por plantas y terminales de última generación”.

Infraestructura en problemas

El impacto del movimiento también genera complicaciones. “Tuvimos un cuello de botella muy fuerte en el acceso norte de San Lorenzo”, explicó, al referirse a los problemas de tránsito derivados del ingreso masivo de camiones, especialmente hacia terminales de Puerto General San Martín. La situación afecta tanto al transporte de cargas como a los vecinos de la zona.

En cuanto a las respuestas, destacó obras en marcha por parte de la provincia de Santa Fe. “El tercer carril Rosario-San Lorenzo Centro ha sido una obra impecable y ahora está licitado el segundo tramo hasta Timbúes”, indicó. Además, mencionó la habilitación de la ruta 25S como vía alternativa para descomprimir el tránsito en sectores críticos.

No obstante, también apuntó a falencias estructurales. “La ruta A012 está en un estado crítico, no tenemos pozos, tenemos cráteres”, graficó, y cuestionó la falta de mantenimiento en corredores nacionales. Según dijo, este déficit se arrastra desde hace años y requiere una respuesta coordinada entre distintos niveles del Estado.

Finalmente, Cabral se refirió a la necesidad de avanzar en soluciones de fondo. Confirmó que existen “charlas con la provincia” para implementar una tasa única de acceso a puertos que permita financiar obras de infraestructura. “Hay consenso y el diálogo está abierto”, aseguró, aunque evitó dar precisiones sobre plazos.

En medio de un contexto de cosecha récord y alta demanda exportadora, el jefe de Gabinete dejó en claro que el desafío no es solo sostener el ritmo productivo, sino también acompañarlo con inversiones que eviten el colapso logístico. “El que no vive esta realidad no la dimensiona”, concluyó.